Numéro : 2517 - Année : 2008
Quelques aspects hydrodynamique/structure en conception des porte-conteneurs géants
Michel HUTHER, BUREAU VERITAS – Division Marine – Paris (France)
Sime MALENICA, BUREAU VERITAS – Division Marine – Paris (France)
Florence MAUDUIT, BUREAU VERITAS – Division Marine – Paris (France)
La nouvelle tendance à accroître la taille des porte-conteneurs (jusqu'à 400m de longueur) fait apparaître en conception et en procédures de vérification des thèmes nouveaux en calculs hydrodynamiques et de structures concernant les vérifications en résistance ultime et en fatigue. Certains thèmes concernent la réponse hydroélastique qui devient importante en raison des périodes propres structurelles relativement basses des ces navires et des fortes contraintes opérationnelles (vitesse maximale de l'ordre de 27 nœuds). Effectivement, la combinaison de la diminution des fréquences propres et l'augmentation des fréquences d'excitation peut conduire à l'excitation forcée des vibrations de la poutre navire par la houle appelé "springing", vibrations qui peuvent affecter de manière significative la durée de vie du navire. En sus de ce phénomène, la vibration transitoire engendrée par le "slamming" ("whipping") peut affecter aussi bien la résistance ultime que la fatigue. Dans ces conditions, les règles classiques des sociétés de classification atteignent leurs limites pour ces navires et ainsi il est nécessaire de faire appel à une approche dite calculs directs. Cette communication présente et discute la procédure complète du Bureau Veritas basée sur des calculs directs
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