Numéro : 2706 - Année : 2016
Projet AQUO- Recherche de solutions pour la réduction du bruit sous-marin lie au trafic maritime et son impact sur la faune marine- Synthèse des recommandations
Christian AUDOLY, Céline ROUSSET, DCNS Research (Oullioules - France)
Eric BAUDIN, Bureau Veritas (Paris - France)
Thomas FOLEGOT, Quit Oceans (Plouzane - France)
Le projet européen AQUO a été lancé dans le cadre du programme FP7 du domaine « Transport », en lien avec le thématique « Oceans of Tomorrow ». D’une durée de 3 ans, il s’est terminé en Décembre 2015 (voir site www.aquo.eu). L’objectif final est de proposer aux décideurs un ensemble de solutions et recommandations pratiques permettant de limiter le bruit sous-marin lié au trafic maritime, qui peut avoir des effets nuisibles pour la faune marine. Pour y répondre, le projet AQUO a suivi une approche pluridisciplinaire, regroupant des spécialistes des bruits et vibrations sur les navires, de l’acoustique sous-marine et de la bioacoustique.
Après une présentation générale du projet, le but est ici de synthétiser les recommandations issues du projet AQUO. Les différents types de solutions (au niveau de la conception des navires, en agissant sur la conduite des navires, ou stratégies de contrôle du trafic à l’échelle d’une zone maritime) sont évalués selon trois critères (réduction intrinsèque du bruit rayonné, efficacité énergétique, et impact sur la faune marine).
Pour le dernier point, on utilise un modèle prévisionnel du bruit sous-marin, développé par Quiet-Oceans. Cette démarche permet d’identifier les stratégies les plus efficaces pour la réduction de l’impact sur la faune marine du bruit sous-marin généré par le trafic maritime, ainsi que les solutions techniques sous-jacentes. Les résultats montrent qu’une stratégie consistant à imposer des limites de bruit rayonné sur les navires les plus bruyants semble la plus efficace, ce qui est cohérent avec la nouvelle marque de classification NR614 introduite par Bureau Veritas.
Concernant la réduction du bruit rayonné à la conception, les modèles simplifiés paramétriques développés dans le cadre du projet AQUO sont utilisés pour estimer l’efficacité de différentes solutions techniques sur un navire de commerce générique. Il est important de noter que le bruit rayonné global du navire est constitué de la superposition du bruit du propulseur (en général cavitant) et du bruit mécanique, ce dernier étant issu de différentes machines et voies de transfert. En conséquence, le fait de réduire de manière importante une seule de ces contributions n’est généralement pas suffisant pour permettre une réduction importante du bruit rayonné total. Les simulations montrent qu’il est possible d’obtenir une réduction significative (6 dB ou plus), à condition de traiter les différentes sources de bruit de manière équilibrée, par exemple par la combinaison d’une isolation vibratoire efficace des machines et un l’utilisation d’un propulseur amélioré.
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