Numéro : 2457 - Année : 2005
Conception des grands méthaniers
Frédéric DEYBACH, GAZTRANSPORT et TECHNIGAZ, St Remy-les-Chevreuse (France)
Jean Le TALLEC, GAZTRANSPORT et TECHNIGAZ, St Remy-les-Chevreuse (France)
Mokrane YATAGHENE, GAZTRANSPORT et TECHNIGAZ, St Remy-les-Chevreuse (France)
Antoine MARES, GAZTRANSPORT et TECHNIGAZ, St Remy-les-Chevreuse (France)
L'épuisement spectaculaire et rapide des réserves mondiales de pétrole brut a incité l'industrie pétrolière à investir dans la valorisation des énormes réserves de gaz naturel, qui étaient précédemment gaspillées à la torche sur site ou réinjectées pour améliorer la production de pétrole brut.
Depuis le début du nouveau millénaire, la demande d'énergie a grandi à tel point que les productions de l'OPEP ont dépassé leurs capacités de plafonnement, en envoyant le prix par baril de pétrole en flèche bien au-dessus de 50 $ US, pour de longues périodes.
L'utilisation du gaz naturel est techniquement parlant le plus facile et du point de vue réglementaire, le moyen le plus rapide de constituer des volumes d'énergie manquants dans les besoins de la consommation mondiale. Il n'est donc pas si absurde après tout de penser que la demande de gaz naturel augmentera en fonction du niveau actuel de l'ensemble du pétrole brut commercialisé dans le monde entier, au cours du prochain quart de siècle.
Les réserves prouvées de gaz naturel dépassent celles du pétrole brut. Les plus grandes proportions de réserves de gaz sont géographiquement situées dans les mêmes régions qui bénéficient déjà de la plus grande part des réserves de pétrole brut.
Le pétrole brut est transporté de la même manière qu'il est extrait; Alors que pour des raisons économiques, le gaz naturel devrait être transformé et conditionné dans des plantes cryogéniques afin d'augmenter sa densité de 600 fois lorsque le gaz se condense au gaz naturel liquéfié (GNL). La liquéfaction est donc un processus qui concentre la quantité d'énergie par unité de volume afin de réaliser des économies d'échelle dans son entreposage ou son transport.
De toute évidence, l'industrie de l'énergie s'attend à ce que les professionnels du transport de marchandises par voie maritime fournissent le moyen de transport maritime le plus rentable afin d'améliorer la pénétration du GNL dans le marché en particulier et le gaz naturel en général. Invariablement, ces professionnels viendront à considérer les navires avec de plus en plus de capacités pour réduire le coût par unité de transport, le MMBTU dans le cas spécifique du GNL.
Recherche avancée
Année