Numéro : 2808 - Année : 2024
Réparation du borde d’un méthanier après impact : une solution innovante approuvée par les classes pour le renforcement de la coque a flot en attendant le prochain arrêt programme
Jean-Philippe COURT, Marie-Odette QUEMERE, Julien BEC, COLD PAD – Paris (France)
Compte tenu de la situation mondiale actuelle, les armateurs et les opérateurs de Gaz naturel liquéfié (GNL) s'efforcent d'améliorer les performances de leur flotte et d'assurer une prestation de services optimale à leurs clients. Dans la poursuite de ces objectifs, ils explorent des solutions innovantes pour minimiser les temps d'arrêt des navires, notamment des méthodologies de réparation telles que les réparations structurelles de la coque qui peuvent être réalisées à flot et en opérations. Les dommages à la structure de la coque des navires entraînent souvent des problèmes de conditions de Classe, nécessitant des visites en cale sèche ou à quai pour les opérations de découpe et de soudure de nouvelles tôles. Bien que ces opérations soient courantes, elles entraînent des immobilisations des navires, imposent un décommissionnement des réservoirs de gaz et des opportunités commerciales manquées.
Ce mémoire décrit comment Gazocean (gestionnaire du navire), France LNG Shipping (armateur), Cold Pad (fournisseur de la technologie) et Bureau Veritas (société de classification) ont collaboré pour développer une stratégie innovante de réparation à flot et en opération suite à la collision d’un méthanier avec un remorqueur qui a causé des problèmes de conditions de Classe, à cause de deux panneaux de coque bosselés sur la coque latérale. Cette réparation structurelle originale, combinée à des techniques de travaux de carrosserie non intrusives pouvant être effectuées depuis l'intérieur du navire, permet d'éviter une période de réparation imprévue d'environ huit jours pour l'armateur et d'éviter une perte d'opportunités commerciales pour l'affréteur.
Le mémoire détaille la technologie impliquée, en tirant parti des techniques de réparation de coque collées initialement développées pour les FPSO (plates-formes flottantes de production, de stockage et de déchargement) et approuvées pour les environnements marins par les sociétés de classification. Il explique comment des renforts sous formes de poutre fixés via des ancrages collés sont utilisés pour rétablir la capacité de flambement et/ou de flexion locale, ainsi que l'approche réglementaire de la société de classification pour valider cette réparation temporaire jusqu'à la prochaine visite en cale sèche, soit jusqu'à cinq ans.
Le mémoire partage aussi des informations sur les défis associés aux modifications structurelles, à la logistique de la chaîne d'approvisionnement, à la planification, à la productivité sur site dans des conditions météorologiques variables, au personnel requis à bord, aux avantages et aux limites des techniques de travaux à froid pour les futurs travaux structurels des méthaniers, et à la manière dont ces techniques de réparation peuvent être largement appliquée dans toute l’industrie navale.
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