Numéro : B-11 - Année : 1900
Bulletin de l'Association Technique Maritime. Numéro 11. Session de 1900
110 - Discours prononcé à l'ouverture du Congrès d'Architecture et de Constructions navales
111 - Stabilité d'un paquebot après un abordage en mer, dispositions propres à prévenir le chavirement
112 - Note sur une application de la théorie de la stabilité à angles finis
113 - Note sur un nouvel appareil de calcul: L'exposant-mètre totalisateur. Application au calcul des carènes inclinées
114 - Nouvelles recherches sur la résistance des carènes et le fonctionnement des bateaux
115 - Note sur la résistance au mouvement d'un navire, lorsque les dimensions dans le sens de la longueur, de la largeur ou de la profondeur sont modifiées dans un rapport constant
116 - Formules pratiques pour le mouvement du navire
117 - Contribution à la théorie des hélices propulsives
118 - Des Hélices propulsives
119 - Adoption d'un système rationnel d'unités dans les questions de construction navale
120 - Unification des résultats des calculs de navires
121 - Les cuirassés-croiseurs, les destroyers-estafettes et les torpilleurs sous-marins: les trois fusions futures
122 - Le navire de combat de l'avenir
123 - Note sur l'application des lois sur le jaugeage des navires en divers pays
124 - Compte-rendu des expériences faites sur un générateur Niclausse spécialement construit par la Société des générateurs inexplosibles, brevets Niclausse, pour déterminer aux différentes allures de combustion, la vaporisati
125 - Etude sur les chaudières
126 - Mesures comparées des vibrations observées sur les croiseurs Hansa et Vineta de la Marine allemande
127 - Des vibrations des vapeurs
128 - Propulsion des navires par disques avec mouvement rectiligne alternatif et transmission par bandes métalliques
129 - Fatigue des tuyautages de vapeur produite par leur dilatation à chaud
130 - Note au sujet des essais d'un bateau de rivière à hélices multiples
131 - Protection des carènes des navires contre l'attaque des torpilles automobiles et l'action de l'éperon, et changement possible des formes et des proportions des navires de guerre pour assurer cette protection
132 - Mémoire sur un type nouveau de navire sans tangage et sans roulis, inchavirable et insubmersible après abordage
133 - Construction des vapeurs pétroliers en Suède
134 - Bateaux-feux et vapeurs d'inspection du Service des phares des Etats-Unis
135 - Les installations électriques à l'Arsenal de Lisbonne et à bord du croiseur Reinha Da Amelia
136 - Note sur le renflouage
137 - Le dock flottant comme auxilaire d'un navire de guerre
138 - Apparaux de manœuvre et de fixation des remorques en fil d'acier
139 - Ecrans hydrauliques
140 - De l'Architecture navale considérées du point de vue des affaires et de l'influence qu'elle exerce sur le commerce
141 - Description du chantier de Newport News Shipbuilding and Dry-Dock Company
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